本报讯(记者/赵进杨小亮通讯员/王正安黄旭成赖晶)昨日上午10点15分,伴随警戒线的拉下,数十辆摩托车驶向九江大桥收费站,在中断两年之后,修复完毕的九江大桥正式恢复通车。据本报记者在通车现场蹲点估算,恢复通车后仅1小时,就约有400余辆机动车双向通过收费站。

　　车辆行人排长队等候过桥

　　上午9时许,九江大桥尚未正式恢复通车,但在大桥收费站附近的警戒线外,已经有百余辆机动车和非机动车以及数十名行人排成了长队,等待九江大桥恢复通车。

　　10点15分,当鞭炮放完放行后,数十辆摩托车争相冲向大桥收费站,紧随其后的是小汽车、货车和自行车。一位大婶和大叔因为摩托车速稍慢,迅速被媒体记者包围。

　　驾驶摩托车的梁勤,家住顺德龙江,在顺德金竹发电站工作。“我今天专门调了班,就是想骑车来踏新桥!”55岁的梁勤告诉记者,1988年九江大桥刚建成时,他就和同村人踩着自行车过桥。一晃20年过去了,九江大桥就像自己的老朋友一样,“以前每天我都过桥去鹤山买菜,还经常去看沙坪的小舅子。”

　　记者当场粗略估计,通车后15分钟内,就有百余辆机动车从九江方向驶上九江大桥。

　　海事部门:洪水期船舶穿越时易失控

　　记者现场采访了解到,九江大桥修复工程对修复段采用了悬索桥的构造,修复后比原有旧桥减少了23号和25号墩,并且在原来的24号桥墩位置重建了23号墩,所以修复后新桥22号至23号墩之间的通航净宽达至100米,比原来净宽扩宽了近40米；同时新建的桥墩的经过加粗和调实,其设计防撞力也比以前大大提高。

　　对此,主管水上交通安全的广东海事部门昨日表示,大桥通车后仍有几个方面需要业主单位或相关部门跟进。首先,九江大桥水域受台风、雾季、洪水影响非常明显,尤其在洪水期间,桥区水流湍急,容易在22号至24号墩位置形成旋涡,船舶因此可能出现失控、动力不足等问题；其次,施工现场物、施工的拉力墩(平台)暗桩、钢护桶等水下障碍物未完全清理,仍存在一定安全隐患,需抓紧时间清理。

　　广东海事局称,为防止类似“6·15”船撞桥事故的再次发生,今后将要求重点在建大桥同步建设安装闭路电视系统,通过CCTV系统视频,执法人员可在监控室直观明了地掌握桥区水域通航环境和通航秩序的情况,以便发现险情并迅速排除。

　　自行车道有落差不利通行

　　在九江大桥现场,记者未看到电子测速和相关监控设备；同时,大桥中部有百余米长的人行道上存在路面高低落差。当地交警部门建议尽快设立电子测速和相关监控设备；同时,应消除大桥中部人行道的路面高低落差,因为现在九江大桥人行道相对国标而言,路面偏窄,如果还存在落差,将不利于自行车等通行。