本报讯(记者/曾妮)记者昨走访BRT工地时了解到,BRT西段加快施工力度,目前黄村站BRT天桥已经投入使用,有望于本月底解除部分围蔽；而BRT东段目前由于道路改造问题仍未进入大规模施工,能否在明年亚运前完工,着实让人“捏一把汗”。
西段:
黄村站天桥最早向行人开放
目前,中山大道BRT西段施工正在如火如荼地进行着。上周,华景新城站又增加了两车道的围蔽,BRT西段从体育中心站———茅岗站的16个站点已经全部动工。
昨日记者来到施工较快的黄村站,发现该站的BRT天桥已经向行人开放,不时有市民从这里经过。有过路的市民表示,由于BRT施工,多个月以来过马路非常不方便,要多绕几百米路。现在天桥提前对行人开放,确实方便了附近的居民。
据黄村站施工人员介绍,此处BRT站点的天桥实际上还没有完工。工程全部完成可能还得要几个月,因为桥身的油漆和大理石装饰都还需要一段时间。目前黄村站北面的钢结构工程也已基本完成,南面则还没有开始。这座天桥北面的围蔽施工点,有可能成为BRT工地上最先解除围蔽的。但道路南侧的围蔽还要再等一段时间才能解除。
东段:
黄埔东路路段静悄悄
与BRT西段相比,东段则显得静悄悄的。据了解,BRT东段包括蟹山、下沙、乌冲、文园、双岗、沙浦、神庙、庙头、隔墙、夏园等十个站。其中,蟹山、下沙、乌冲、文园这四站处于黄埔东路上,这一段路约有4公里,除了建设BRT专用道之外,还要同步进行“快速化改造”。改造完成后,该路段最中间两个车道是BRT专用道(非下沉),然后是每方向各三车道的下沉式快车道,道路最外侧是两个车道的辅道。
黄埔东路是黄埔区主要的通区道路,货车交通量较大,完成快速化改造后,该路段还可进一步提速。不过由于道路改造量很大,前期的准备就非常复杂。记者昨日实地走访发现,黄埔东路路段BRT施工还没有动静。
