本报讯(记者/曾妮曾雅实习生/王俊)最近,由于中山大道BRT工程围蔽进入高峰期,不少车主改走黄埔大道,却发现黄埔大道上猎德大桥北沿线工程也正如火如荼地进行,高峰期交通吃紧。记者了解到,目前猎德大桥已经具备通车能力,但由于北沿线工程“拖后腿”,通车时间必然往后推。

　　晚上22时还严重堵车

　　在广州大道上班的市民陈小姐前晚21时多下班,要回在棠下的家。考虑到中山大道目前正在修BRT,堵车比较严重,于是选择走黄埔大道,谁知黄埔大道与猎德路交汇的十字路口堵车,一堵就是半个小时。

　　记者前晚22时在黄埔大道堵车现场看到,黄埔大道与猎德路交汇的十字路口处堵成一团,长长车龙往东一直排到冼村大厦。重型车、公交车、私家车、的士等众多车型的车灯闪烁中,着急的喇叭声此起彼伏。

　　晚上22时已经不是高峰期,为何黄埔大道会严重堵塞?原来,由于猎德大桥北沿线施工,施工人员正在拆除路中的绿化带,据说是为了拓宽道路,为道路围蔽施工做准备。施工地点位于黄埔大道和猎德路的交叉口,又正好是黄埔大道隧道的东出口,地面车道单方向只有2车道,拆除绿化带的大型吊车占去一车道,于是几个方向的车流在这里打成死结。

　　陈小姐说:“黄埔大道和中山大道是广州东西方向的两条主干道,现在两条路一起堵,市民到底该怎么办?”

　　黄埔大道堵车点不止一处

　　根据市民反映的情况,记者昨日实地走访了黄埔大道上几处易堵塞点。

　　体育东路出黄埔大道出口,此处由于猎德大桥北沿线工程在黄埔大道北侧围蔽了2-3车道,仅留下一车道。体育东路虽然是两车道的小路,但却连接中山大道和黄埔大道,车流量非常大。为了防止大量车流从体育东路冲出来冲倒围蔽的铁皮墙,施工单位干脆在体育东路路口用水马将一车道封闭,将出口就变成了一车道。在路边卖报纸的老王告诉记者,这个路口堵车非常严重,出口窄、车辆多,每天都会发生五六起车辆擦碰事故。

　　从国防大厦到省结核病防治研究所长达1000米的路段,由于下穿马场路的黄埔大道—马场路隧道施工,黄埔大道北侧围蔽了三车道。路边一位交通协管员称,早上高峰期这段路比较容易堵车。路边小食品店的店主告诉记者,自从这里去年10月开始围蔽以后,铁皮板挡住了临街商铺的入口,大家的生意都不好做,她的销售额也减少了一半以上。

　　猎德大桥北沿线工程明年9月完工

　　中山大道BRT施工期间,黄埔大道的车流必然增加,但现在黄埔大道上也在“动干戈”,市民只能盼望猎德大桥早日通车。

　　记者从施工方了解到,猎德大桥系统工程全部主线已经贯通,本月已经具备通车条件,但猎德大桥北延线项目金穗路、黄埔大道、天河东等节点工程计划于明年3月前完成,天河北—广园东节点工程计划下月中旬开工,明年9月完成。从这个时间表来看,天河地区要解“围蔽之苦”还要等到明年亚运前,而BRT全部建成也是要等到亚运会前。

　　对于目前市政工程扎推赶工期的情况,广州市长张广宁提出了三点建议:首先是动工前一定要先建便道,即使占用了部分人行道也要建,建完了便道再围蔽,否则一旦施工就会造成堵塞；其二,要优选施工点,尽量少围蔽,避免扰民；其三,多个工程、多个施工点不要同时围蔽,避免造成大范围的拥堵。